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此外，对于涉及汽车金融业务的易鑫集团（02858.HK）、灿谷（NYSE：CANG）以及东正金融（02718.HK）亦有消费者投诉、以贷收费等情况，记者致电致函上述公司，截至发稿，未获得相关回复。渗透率近40%罗兰贝格《2018中国汽车金融报告》显示，我国新车金融快速发展，汽车金融渗透率（使用汽车金融产品销售的台数占总销量的比重）从五年前的13%提升到了目前接近40%，而在2020年我们预计将超过50%。而随着新一代年轻消费群体观念转变、市场供给逐步丰富和有序，中国汽车金融市场将向欧美市场靠拢，未来5~10年依然有较大的渗透率提升和行业发展空间。

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不过，2571辆的总销量优势并不代表特斯拉全面跑输比亚迪，在新能源车类型方面，比亚迪目前有一半是插电式混合动力新能源车，另一半是纯电动新能源车，而特斯拉一直都是纯电动。所以，细分一下来看，2018年全球纯电动汽车的销量冠军是特斯拉。根据第一财经记者的梳理，在增速方面，特斯拉2018年延续逼近比亚迪的态势，交付量比2017年大幅增长142%，而比亚迪的增速则略逊一筹，比2017年增长118%。

虽然各省份纷纷出台生猪复养的优惠政策，在一定程度上提振了豆粕价格，但豆粕和菜粕之间的价差恢复有限，短时间养殖业对豆粕、菜粕等饲料原料配方的调整难以带来实质性改变。随着秋季来临，国产大豆、棉籽等油料即将上市，而新季的棉粕、葵花籽粕等众多杂粕的供应也随即增加。虽然国内其他杂粕供应有限，并且供应量相对较大的棉粕集中在新疆等地区，但棉粕等杂粕的消费与菜粕类似，随着棉粕等蛋白价值的提高，其上市季节的短期供应增长，不但会使杂粕价格遭受压力，也必然在消费端对菜粕形成一定的替代作用，并影响菜粕价格。